Galvenais iemesls, lai izvēlētos portāla apstrādes centru, ir tā "lielais izmērs, lielais svars un stabilitāte"-tā tilta-tipa struktūra vienlaikus paplašina apstrādes diapazonu, slodzes-nestspēju un stingrību, lieliski novēršot lielu daļu sāpju punktus aviācijā, kuģu būvē un automobiļu rūpniecībā. Tās īpašās priekšrocības var apkopot piecos punktos:
1. Īpaši-liela pārvietošanās un kravnesība
Paaugstinātais dubulto kolonnu un šķērssiju izvietojums nodrošina X/Y pārvietošanos 3–30 m, un darba galds ir atbildīgs tikai par kustību uz priekšu un atpakaļ (Z-ass). Kravnesība var sasniegt vairāk nekā 50 tonnas, ļaujot vienā iestatījumā no visām piecām pusēm apstrādāt pat tādas "milzu" detaļas kā lidmašīnas spārnu ribas un vēja turbīnu rumbas.
2. Simetriska struktūra un nemainīga stingrība
Griešanas spēks vienlaikus tiek pārnests uz abām kolonnām caur šķērssiju, izvairoties no VMC konsoles deformācijas problēmas; saglabājot mikronu-līmeņa pozicionēšanas precizitāti visā garumā, pat apstrādājot 8 m aviācijas un kosmosa konstrukciju daļas, taisnums paliek mazāks par vai vienāds ar 0,02 mm/1000 mm.
3. Modulārā vārpsta: Smagas griešanas un liela ātruma līdzsvarošana
Šķērssiju var aprīkot ar divām vārpstām vai piecu-asu grozāmo galviņu, kas nodrošina vienlaicīgu rupjmašīnas un apdares frēzēšanu. Apvienojumā ar 40–60 kW augsta-griezes momenta vārpstu, titāna sakausējumu un augstas -stiprības tērauda griešanas ātrums ir par vairāk nekā 30% lielāks nekā tādu pašu specifikāciju C-tipa mašīnai.
4. Atveriet sadaļu Iekraušana un izkraušana, vairāk loģistikas-draudzīgāka
Tilta -tipa rāmis ir atvērts no trim pusēm, ļaujot augšējam celtnim tieši pacelt veidnes tērauda vai jūras sekcijas darba zonā, tādējādi novēršot vajadzību pēc bedres un sānu durvīm. Apvienojumā ar iezemētu-sliežu darbgaldu tas nodrošina paralēlu apstrādi ar vienlaicīgu apstrādi un iespīlēšanu.
5. Viena iespīlēšana, samazināta atskaites punkta pārnešana
Standarta konfigurācijā ietilpst 5 asu savienojuma vai 3+2 pozicionēšanas galviņas, kas ļauj veikt dziļu dobumu, apakšējo griezumu un izliektas virsmas apstrādi zem viena atskaites punkta. Tas samazina kumulatīvo kļūdu, ko izraisa sekundārā iespīlēšana, samazinot veidņu aizvēršanas atstarpi līdz 0,05 mm un uz pusi samazinot turpmākā montiera darba laiku.
Ja detaļām ir raksturīgi lieli izmēri, smags svars un liels griešanas apjoms, platformas apstrādes centrs ir vienīgais risinājums, kas var vienlaikus palielināt precizitāti, efektivitāti un automatizāciju. Tas izmanto tilta konstrukciju, lai pārveidotu "lielo" par "stabilu" un "smago" par "ātru", tādējādi kļūstot par neaizstājamu pamata iekārtu mūsdienu lielapjoma ražošanā.